RE: Baubericht der Sovereign Of The Seas - 13

Alle Wanten und Webleinen sind nun montiert. Es fehlt nun noch ein letzter Stag und es gibt noch einige kleine Nacharbeiten zu erledigen. Dazu gehören auch die Schwichtungsleinen. Hier noch einmal ein Foto vom Kreuzmast. Man sieht hier wie stark die Wanten hinten durch die Schwichtungsleine zusammengezogen werden. Ich hatte die Leinen damals ja extra etwas strammer gespannt, damit die Schwichtungslatten einigermaßen parallel verlaufen. Durch die Püttingswanten werden die vorderen Wanten jedoch wieder nach aussen gezogen, und jetzt ist wieder alles schief.

Also werde ich die Schwichtungsleinen erneuern und dabe etwas lockern.



Hier das Ergebnis. Leider ist die Leine nun etwas locker, aber es ist verdammt schwierieg eine Leine ohne Spannung zu spannen. Und dann noch vernünftig zu verlaschen. Die Schwichtungslatten laufen nun etwas besser aber nicht perfekt. Ansonsten hängen die Püttingswanten auch noch durch und das wird richtig häßlich. Ein wenig hat sich das Bild am Kreuzmast verbessert.

Den Hauptmast habe ich auch nachgearbeitet. Hier war der Effekt noch stärtker. Aber dafür ist das Ergebnis auch noch besser als hier im Foto ztu sehen. Nur leider kann ich vom Hauptmast kein so schönes Foto machen. Aber ich denke das Problem ist klar geworden.



Die aktuelle Gesamtansicht mit allen Wanten und Webleinen.



Hier noch einmal Haupt- und Vormast im Detail.



Da ich die Zahlen recht beeindruckend finde, habe ich mal eine kleine Aufstellung gemacht:

- 135 Wanten
- 270 Jungfernblöcke
- 486 Webleinen
- 3158 Webleinstege (Knoten)

Nachdem alle Wanten und Stage angebracht sind, geht es mit dem nächsten Schritt weiter. Nun werden noch Pardunen gespannt. An jeden Mast kommen vier Pardunen. Pardunen sind auch außerhalb von Segelschiffen verbreitet. Als Pardune beschreibt man eine Abspannvorrichtung, welche benutzt wird, um hohe Masten, z.B. auch Funkmasten oder Antennen, zu versteifen.

Begonnen habe ich am Hauptmast. Allerdings habe ich mich nicht genau an die Reihenfolge gehalten. Während in der Bauanleitung zuerst alle Pardunen einer Schiffsseite angebracht werden, und erst danach alle Pardunen der gegenüberliegenden Seite, habe ich immer beide Pardunen einer Mastposition gleichzeitig angebracht. Im nachinein hatte das den Vorteil, das das Verlaschen der Pardunen am Mast auch für die zweite Pardune leicht geht, da dann die erste Pardune noch zur Seite gelegt werden kann.



Die Pardunen werden direkt unterhalb der Mastbacken angebracht



Die Spannvorrichtung wird erst einmal locker verlascht. So kann das untere Ende gut am Handlauf befestigt und verlascht werden. Übrigens habe ich die Takelblöcke wie auch bei den Stagen ebenfalls verlascht. Ich wüste jetzt nicht, wieso die Takelblöcke jetzt nur noch ganz simpel angeknotet werden sollten.



Ist das untere Ende gut befestigt, kann die Pardune gespannt werden. Das lose Ende wird dann an einer Klampe befestigt. Dummerweise haben die Klampen eine extrem blöde Form. Die Enden sind nach oben gebogen und spitz zulaufend. Da das Seil der Spannvorrichtung nun auch noch fast senkrecht nach oben führt, rutscht der Faden sehr leicht von der Klampe. Auch die nachfolgenden Schlaufen rutschen noch leicht runter. Die klassische Belegung einer Klampe funktioniert hier also nicht.

Daher habe ich den Faden zuerst mit Sekundenkleber an der Klampe befestigt. Danach habe ich die Klampe auf klassische weise ganz locker belegt und wieder mit Sekundenkleber gesichert.



Das untere Ende der Pardune am Handlauf. Ein wenig unter Spannung sind die Pardunen schon. Ein Handlauf war nicht perfekt verklebt. Solange da keine Kräfte gewirkt haben, war das kein Problem. Jetzt hat es aber einen Handlauf ein wenig hochgezogen. Aber der Handlauf ließ sich leicht wieder befestigen.



Die Großaufnahme zeigt die Form der Klampen recht gut. Die Belegung der Klampe hält definitiv nur mit Sekundenkleber. Das Belegen der Klampe erfordert ausserdem etwas Geduld, da die Schlaufen immer wieder von der Klampe rutschen.

Es sind die vier Pardunen am Kreuzmast hinzugekommen.



Die Spannvorrichtungen werden hier nicht an Klampen befestigt, sondern an Ringösen. Das geht um einiges einfacher. Aber warum die Spannvorrichtungen einmal an Klampen und ein anderes mal an Ringösen befestigt werden, kann ich mir nicht erklären.



Ich habe schon einmal damit angefangen, die Rahen zu fertigen. Wie die Masten müssen sie an den Enden dünner geschliffen werden. Ich benutze dazu wieder meine kleine Drehbank. Da die Rundhölzer von DeAgo leider ziemlich krumm sind, habe ich mir aus dem Baumarkt Rundhölzer aus Buche mitgebracht. Da Buche um einiges härter ist, dauer auch das Schleifen nun länger. Daher habe ich meine kleine Powerfeile hinzugenommen. Zusammen mit der Drehbank funtioniert das nun wirklich super. Zum Abschluss habe ich die Rahen am Tellerschleifer noch etwas nachgeschliffen. Legt man die Hölzer über die gesamte Länge (in diesem Fall über die halbe Länge) an den Teller, kann man kleine Unebenheiten noch ausbügeln.

Hier mal ein Foto meiner kleinen Proxxon Ecke.



Die beiden ersten Rahen des Haupmastes.

Der aktuelle Status mit allen montierten Pardunen. Mit dem Bugspriet kann ich mich aber nicht anfreunden. Das Mars und der Mast sind doch zu stark nach hinten geneigt.



Daher habe ich das noch einmal alles zerlegt und den Winkel neu nachgebaut. Diesmal mit angepassten Winkel, so das der Mast nun senkrecht steht. Ich habe mir den Zusammenbau bei der Gelegenheit noch einmal angeschaut. Ich bin mir bei dem Zusammenbau keines Fehlers bewust. Mit den Bauteilen kann man das nicht anders zusammenbauen. Daher hat der Befestigungswinkel nun einen neuen Winkel von 30° zwischen dem Bugspriet und der Horizontalen.

Auch diesen habe ich wieder aus Weisbuche gefertigt. Ein wenig anders sind die Maße duch den anderen Winkel aber schon geworden. Ausserdem habe ich am oberen Ende einen kleinen Absatz vergessen. Macht aber nix.



Der Winkel und die ersten Schliete (für das erste Segel) sind nun mahagonifarben gebeizt.



Bei der Zerlegung ist dummerweise auch noch das Eselhaupt zerbrochen. Also musste ich auch dieses noch nachbauen. Der erste Schritt des Zusammenbau:

Die Arbeiten am Bugspriet gehen vorwärts. Alle Teile sind wieder angeleimt, die Stage sind wieder gespannt und die Püttingswanten sind ebenfalls wieder montiert.



Die Rah für das erste Segel ist nun auch komplett. Das Segel habe ich schon mal gebügelt. Die Knitterfalten sind raus aber die langen Falten wo das Segel zusammengelegt war sind noch geblieben.



Das Segel hat zwei Ösen, welche von beiden Seiten auf die Rah gesteckt werden.



Das Segel soll aber nicht so schlaff runter hängen, sondern eher so aussehen, als stünde es voll im Wind. Daher habe ich das Segel an den Enden aufgehängt, so das es in der Mitte durchhängt. Nun wird das Segel mit Wäschestärke eingesprüht. Ich hoffe das bleibt dann schön in Form.



Das Segel hängt inzwischen an meinem Regal. Im Moment sieht es ganz gut aus. Nicht ganz so ausgebeult wie in liegender Position, aber ich glaube das reicht so. Eine Kleinigkeit fällt mir dazu gerade noch ein. Wenn das Segel so ausgebeult wird, hängt es vor der Rah. Im Original drückt es der Wind nach vorne. Im Modell kippt es wieder nach hinten, da der Schwerpunkt sonst vor der Rah läge. Da ist aber nichts was das Segel dort halten könnte. So am Regal hängend sieht es aber gut aus.

Auch hängend bleibt das Segel schön in Form.



Das Segel hängt am Mast. Das war schon eine ordentliche Fummelei. Es hat ein wenig gedauert, bis ich die richtige Vorgehensweise gefunden habe. In der Bauanleitung liegt das Segel ja erst einmal auf dem Deck und wird dann hochgezogen. Das wollte ich natürlich vermeiden, da das Segel ja schon gestärkt ist. Daher habe ich zuerst versucht das Segel mit zwei Fäden am Mars zu befestigen. Das war aber alles irgendwie zu wackelig. Danach kam ich auf die Idee, doch gleich das Rahfall dafür zu nehmen. Genau dazu ist er ja da. Das funktioniert auch ganz gut. Nur beim nächsten Mal werde ich die Fäden zuerst durchziehen, und dann das Segel anbinden. In diesem Fall hing das Segel ja schon an den provisorischen Fäden und war dadurch ständig im Weg.

Auch das Einfädeln der Spannvorrichtung in der Beting war dadurch ziemlich nervig.





Das Rahrack musste ich auch noch einmal zerlegen. Zuerst habe ich das Rahrack nach Anleitung aufgefädelt. Immer abwechselnd eine Schliete (diese kleinen Holzbrecttchen) und zwei Klotjes (die schwarzen Kugeln) auffädeln. Dann habe ich die Fäden am Ende verknotet. Aber eben dadurch liegen die letzten Schliete nicht direkt an der Rah an. Dadurch sieht das ganze einerseits nicht so gut aus und andererseits ist das Rahrack dadurch auch noch etwas zu lang geworden.

Als habe ich es noch einmal zerlegt und die Enden nicht verknotet. Jetzt sitzt alles viel besser.



Hier sieht man wie der Rahfall und das Rahrack an der Rah befestigt sind.



Die Spannvorrichtung des Rahfall. Auch hier habe ich dier Seile wieder mit dem Takelblock verlascht und nich einfach nur verknotet wie in der Bauanleitung.



Hier noch einmal die Befestigungen an der Rah nachdem die überstehenden Fäden abgeschnitte sind. Auch sieht man hier schon, wie die Topnanten an der Ringöse unter dem Mars befestigt werden.



Da ich das Ende des Fadens wieder mit Sekundenkleber versteift habe, habe ich mit dem Einfädeln von unten her begonnen. Zuerst durch den Takelblock am Mars, dann durch das vordere Loch des Violinenblocks und dann an der Ringöse festknoten.



Zum Schluss werden beide Toppnanten gespannt und an den Belegnägeln befestigt.

Das zweite Segel ist drann. Das erste Segel ist noch nicht komplett vertäut, aber so langsam hängen mir alle Seile im Weg. Daher versuche ich nun zuerst einmal die innen liegenden Seile zu spannen.



Der Verlauf der Rahfallen ist schon etwas merkwürdig. Da ich aber inzwischen erfahren habe, das der Verlauf in der Realität anders ist, wundert mich das nicht wirklich. Nun ja, es hält. Wenn man genau hin sieht, erkennt man auch die Toppnannten des zweiten Segels, welche durch die Soldatenlöcher dieses Mars laufen.



Auch diese werden an den Belegnägeln befestigt. Hier sollte man darauf achten, das der Verlauf immer gleich ist. Die Toppnannten sollten immer auf der gleichen Seite des Belegnagels liegen. Somit haben die Toppnanten einen regelmäßigen Abstand zueinander. Ich hatte zuerst nicht darauf geachtet und das sah wirklich fürchterlich aus.



Die Brassen laufen für dieses Segel im Zick Zack. Die Position des Startpunktes und des Takelblocks sind aus der Bauanleitung gut abzulesen. Vom Startpunkt geht es hoch zur Rah und dann wieder zurück zum Takelblock.



Es wird langsam schwierig, alles vernünftig in Bilder zu fassen. In dieser etwas ungewöhnlichen Perspektive sieh man aber den Verlauf der Brasse ganz gut. Die Position des zweiten Takelblocks musste ich schätzen. Genau Angaben dazu findet man in der Anleitung nicht.



Und schon hängt das dritte Segel. Ich will jetzt erst einmal alle Rahfallen montieren.



Die Rahfallen für das zweite Segel laufen schon besser, da diese nicht durch die Soldatenlöcher nach unten laufen, sonder unterhalb des Handlaufs. Interessanterweise sollen die Rahfallen hier jetzt nicht durch löcher im Eselhaupt zur Rah hinunter führen, sonder aussen vorbei. Damit liefen auch diese Rahfallen schief über das Eselhaupt. Die Lösung mit den Löchern gefällt mir besser.



Das gleiche gilt für Segel nummer drei. Beim obersten Segel eignet sich das Eselhaupt dafür aber nicht. Daher habe ich die Rahfallen wie im Bild zu sehen verlegt.



Hier sieht man noch einmal einen Toppnannt vom zweiten Segel.



Auf dem Deck sind inzwischen alle Rahfallen befestigt. Hier die drei Rahfallen auf der Steuerbordseite. Die erste Rahfalle ist ja direkt hinter dem Mast befestigt. Die beiden hinteren Rahfallen sind noch nicht gespannt



Das gleiche auf der Backbordseite. Wie gesagt, so langsam wird es voll. Jedes Segel ist immerhin mit 10 Seilen vertäut. Bei vier Segeln am Hauptmast macht das mal locker 40 Seile. Da kommt schon was zusammen.



Ich habe mal versucht das Deck in einer direkten Draufsicht zu fotografieren.

Der Hauptmast ist fertig getakelt. Ich habe jetzt aber nicht zu jedem Seil ein Foto gemacht. Erstens ist die Vorgehensweise bei allen Segel gleich und zweitens wird das mit den Fotos auch immer schwieriger. Aber die fertige Nagelbank mit den komplett belgeten Belgnägeln ist gut zu erkennen. Allerdings musste ich hier noch etwas nachbessern. Das untere Segel wird nur am mittleren Belegnagel befestigt. Somit liegen hier zwei Seile an einem Belegnagel.



Auch die Belegnägel am Handlauf sind komplett belegt. Der vordere freie Belegnagel sitzt nur deshalb dort, weil ich ein Loch zuviel gebohrt habe



An diesen drei Belegnägeln sind die Brassen der oberen dei Segel befestigt. Die Brassen des unteren Segel laufen ja direkt bis zum Heck. Die Brassen der beiden oberen Segel verlaufen nicht im Zick Zack, sondern direkt am hinteren Mast nach unten. Daher kommen die Brassen in diesem Bild auch direkt von oben.



So sieht das Modell zur Zeit aus. Wie schon gesagt ist es schwierig, die Takelage in Bilder zu fassen.



Die Ansicht von vorne.



Und noch einmal von hinten. Hier sieht man, das leider der obere Stag nun durchhängt. Die Brassen habe ich etwas zu stark gespannt. Das muss noch gerichtet wewrden.

Auch an der Sovereign geht es nun langsam weiter. Nachdem ich noch einmal Material nachgekauft habe, habe ich zunächst die Rahen gefertigt. Die ersten beiden Rahen habe ich schon einmal mit den entsprechenden Takelblöcken versehen.



Die größte Rah hat auch schon ein Segel bekommen. Das Segel habe ich auch wieder gestärkt, damit es nicht so schlaff runter hängt. Allerdings hat das am Hauptmast auch nicht immer so gut funktioniert.



Das Rack für das Segel ist auch vorbereitet. An dieser Stelle der Anleitung ist nun auch eine Bauanleitung für das Rack vorhanden.Beim ersten Rack musste ich noch raten. Oder etwas vorwärts blättern.



Ich habe die Reihenfolge der Montage etwas geändert. Bevor ich das Segel am Mast anbringe, habe ich erst einmal das Rack auf einer Seite an der Rah befestigt. Hier sieht man nun auch sehr schön, das die Fäden des Rack nicht zwischen Rack und Rah noch zusätzlich verknotet sind. Somit liegt die erste Schliete direkt an der Rah an.

Die Rah wird nun mit dem Rahfall provisorisch in Position gebracht. Danach kann die Rah mit dem Rack befestigt werden. Jetzt noch das Rah fertig ausrichten und das Rahfall endgültig befestigen.



Das erste Segel wird wie gehabt direkt hinter dem Mast verlascht. Die Befestigung an der Klampe steht noch aus.



Damit hängt das untere Segel erst einmal in Position.



Nun ist auch die Klampe belegt. Damit ist das Rahfall fertig befestigt.

Bei der Takelage werde ich wieder von der eigentlichen Reihenfolge abweichen. Bevor ich jedoch das zweite Segel anbringe, kommen zumindest noch die Topnannten drann.



Die Topnannten werden an den vordersten Belegnägeln befestigt. Hier sieht man die Backbordseite.



Ein Detailbild von der Leinenführung des Rahfall am Eselhaupt.



Das zweite Segel mit dazugehöriger Rah liegen zum Nähen bereit. Bei dieser Gelegenheit will ich einmal auf die Qualität der Segel hinweisen. Diese ist nicht gerade überragend.

Folgende Mängel sind mir aufgefallen:
- Die Segel sind schief, das bedeutet die Segel sind nicht symetrisch. Manchmal sieht es einfach schlecht aus, manchmal passen die Abstände zur darunter liegenden Rah nicht.
- Die umgenähten Kanten haben manchmal Falten
- Die senkrechten Nähte haben auch an einem Segel oft unterschiedliche Abstände.
- Die Ösen an den Ecken haben unterschiedliche Größen, wodurch die Segel sich nicht symetrisch ausrichten lassen.



Auch das zweite Segel hängt nun am Mast.



Und das Rahfall ist am Deck befestigt. Es mus jetzt nur noch gespannt werden.

Zeit für das nächste Segel. Als ich dieses nun an die vorbereitete Rah annähen wollte, musste ich feststellen, das die Ösen an den Ecken viel zu groß sind. So lässt sich das Segel unmöglich befestigen. Es hilft nichts. Das muss geändert werden.

Also habe ich die Schnur, welche einmal um das Segel herum läuft, abgelöst und neu vernäht. Diese Arbeit ist gar nicht so schwer zu erledigen.



Das Ergebnis ist sehr zufriedenstellend. So lässt sich das Segel vernünftig an der Rah annähen.



Das so veränderte Segel hängt nun auch am Mast. Alle drei Segel hängen zunächst nur am Rahfall. Daher sieht im Moment noch alles etwas schief aus.



Rahfall zwei und drei sind nun fertig verlascht.



Und nun noch Rahfall Nummer vier. Dieser ist aber erst einmal prrovisorisch befestigt.



Hier sieht man die Leinenführung am Mast. Noch hängen diese lose hinab.

Alle vier Segel hängen am Mast. Die Takelage, abgesehen von den Brassen, ist erst einmal am Segel befestigt. Bevor ich mit den Brassen beginne, wird erst einmal die bisherige Takelage an den Belegnägeln befestigt. Die Brassen liegen dafür im Weg, daher kommen diese zum Schluss.



Die Toppnannten und Geitaue werden an den seitlichen Belegnägeln befestigt. Und zwar das unterste Segel vorne und das oberste Segel hinten. Ein Belegnagel ist noch frei. Die Geitaue des ersten Segel sind noch nicht endgültig montiert. Hier musste ich erst noch das Segel etwas nacharbeiten. Auf einer Seite war es etwas zu stark gewölbt.



Die Schoten der drei oberen Segel werden im vorderen Bereich befestigt. Damit sind auch hier schon einmal sechs Belegnägel belegt. Im Hintergrund sieht man die Steuerbordseite mit den benutzten Belegnägeln. Rechts im Bild die noch freie Nagelbank für die Brassen.

Nun geht es an die Brassen. Auch hier arbeite ich mich wieder von unten nach oben.
Die Brassen werden am unteren Stag festgekonotet. Etwas darunter am Stag befinden sich zwei Takelblöcke Die Brassen führen zuerst zu den Enden der Rah und werden dort durch einen Takelblock geführt. Nun geht es zurück zu den Takelblöcken am Stag und von dort hinab zur Nagelbank am hinteren Ende des vorderen Deck. Dort werden die Brassen an den beiden inneren Belegnägeln befestigt.



Der Verlauf der Brassen ist von der Seite nicht eindeutig zu erkennen. Für die bessere Vorstellung hier noch ein Foto von oben.



Die Brassen werden zunächst an den Belegnägeln provisorisch befestigt. Wenn das Segel ausgerichtet ist, erfolgt die endgültige Befestigung.

Die Brassen wurden als letztes befestigt. hier sieht amn die Befestigung an den Stagen. Von dort führen die Brassen nach unten zur Nagelbank.



Auch diese Belegnägel sind nun alle vollständig belegt.



Normalerweise ginge es ja nun mit dem Bugspriet weiter. Hier fehlen aber noch die Wanten. Und dafür benötige ich noch einige Jungfernblöcke, welche mir leider abhanden gekommen sind. Also musste ich sie nachbestellen. Daher mache ich jetzt erst einmal mit dem letzten Mast weiter. Dazu habe ich die ersten beiden Rahen vorbereitet.



Die Bauteile um die erste Rah zu befestigen. Das Rack habe ich diesmal etwas anders gefertigt. Anstatt zwei Fäden zu verwenden, welche dann an beiden Enden verknotet werden müssen, habe ich diesmal zur einen durchgängigen Faden verwendet. Somit habe ich auf einer Seite eine Schlaufe und spare mir einen Knoten.

Im Bild ist das Rack nach Anleitung gefertigt. Für den Mast ist es aber zu groß, daher habe ich nachträglich noch eine Schliete entfernt.



Die Rah ist am Mast befestigt.



Die Befestigung vom Rahfall an Deck. Das ganze läuft analog zu den anderen Masten.



Hier noch einmal die Rah von vorne mit Rahfall und Rahrack. An dieser Rah wird ja kein Segel befestigt, da dort das Lateinsegel sitzt. Trotzdem sind an dieser Rah alle Takelblöcke für das nicht vorhandene Segel besfestigt.